阳江LED公交站牌销售电话_阳江新闻中心_阳江景秀公交候车亭站台滚动灯箱路名牌灯箱生产厂家

更新时间: 2025-04-21 06:56:55

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对于城市建设的衡量，往往会涉及到诸多的行业领域，而公交系统的建设则是反应城市建设和文明的直接途径，毕竟市民对出行的便利性和舒适度的期望还是有着非常高的关注度的，无论是公交路线的设计还是公交候车亭的样式，都会成为公交系统建设的重中之重，既然如此，对于公交候车亭的生产工艺流程，我们就有必要做深入的了解了，从而为提升公交候车亭设施的品质水平奠定坚实的基础，除此之外对于材质、配置甚至颜色都是需要考虑在内的核心要素，相信对于项目的有序推进也是大有裨益的。由此可见，在公交候车亭的生产制造上也是环环相扣的，比如表面处理环节，同样容不得半点马虎，通常情况下高温静电喷塑、汽车金属烤漆以及表面抛光和拉丝处理等都是公交候车亭出厂之前的关键工序，所以说尽可能的熟悉生产制造工艺和流程还是很有必要的，这也是对表面处理效果的客观判断参考条件。

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公交候车亭详细信息产品规格：根据实际情况定制产品材质：镀锌钢板,方管,不锈钢圆管.不锈钢板. 使用年限：10-15年产品工艺： 1.候车亭表面处理不锈钢拉丝或高温静电喷塑 2.候车亭顶棚采用1.5mm不锈钢或镀锌板折弯成型,或方管拼接.上顶乳白色亚克力板,耐力板,镀锌板,不锈钢板,钢化玻璃. 3.立柱采用圆,方,异形管,有不锈钢,镀锌,材质. 4.候车亭灯箱箱体采用1.5mm镀锌板折边，不锈钢折边.视窗采用钢化玻璃或耐力板一、顶篷： 1、热浸锌，表面喷户外粉处理。 2、顶部夹胶钢化玻璃（弧玻璃）。乳白色亚克力板,耐力板,镀锌板,不锈钢板,钢化玻璃. 3、顶部前面设修饰胶条。二、柱： 1、柱采用3.0mm厚碳钢方柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。 2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。 3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。三、箱体： 1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，横档支撑，磷化，表面喷户外粉处理。 2、箱体内设LED射灯,大小箱体数量不一. 3、箱体与门内设液压支杆 4、灯管架采用20*20方管，磷化，表面喷户外粉处理。 5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。四、外框： 1、外框采用碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。 2、透明板采用透明钢化玻璃,耐力板 3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。 4、透明板上设渐变花边。 5、外框内部周边设拉布装置。

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电子站牌相比以往普通的站牌，在功能上更加的丰富，系统也更加智能，但是，不同的城市甚至不同的地区，设立的公交电子站牌也是存在差别的，我国南北方差异很大，从气候、饮食、风俗等方面，都存在很大的不同，今天，我们就一起了解一下公交电子站牌在南方和北方存在的一些不同吧。
首先，我们来说说公交站牌在我国南方的使用，在我国的南方，很多地方的气温相对较高，并且湿度大，尤其是夏季，温度较高，公交电子站牌其内部是密封的，很容易造成显示屏背光发热严重，再加上高温和太阳直射，公交站牌内部的热量无法排出，温度可飙升到七十多摄氏度，很容易造成显示器的损坏，从而使公交电子站牌无法正常工作，那要怎么解决这个问题呢？在为高温地区设计公交电子站牌的时候，我们会为它配备智能空调降温系统，这样就可以保证LCD屏幕在高温天气也可以正常显示了。
而我国北方的冬天普遍寒冷又干燥，部分地区可达到零下好几十度呢，过低的温度会导致公交电子站牌的液晶显示屏出现结晶的故障，使画面显示不正常，我们可以在公交电子站牌的内部安装智能恒温加热装置，当温度降到一定程度时，恒温加热装置就会启动，保障公交电子站牌的正常运行。

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车棚材料选用进口膜结构建筑材料 1透光性：透光性好，透光率20%。在阳光下暴晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。 2耐候性：表面有防紫外线共挤层，可防止太阳紫外线引起的材料变黄，表面共挤层具有化学绉吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果，及适合保护各类车，贵重物品等，使其不受紫外线破坏。 3抗冲击性：建筑膜材的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。 4阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴、无毒气。 5耐温性：在摄氏-40到+100温度范围内不会引起变形等品质劣化。 6.便性：重量轻，绝对保证棚下人和物的安全。 7隔音性：隔音效果佳。骨架材质： 1车棚骨架，表面处理采用船用底漆，丙烯酸聚氨酯面漆。 2不锈钢零配件颜色：白、红、黄、蓝、绿、银色、灰色等十几个颜色质量承诺：本产品寿命不低于10年，保修1年。

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